Kette

Inhaltsverzeichnis 1 Kettenwahl 2 Kettenspur 3 Kettenspannung 4 Drehzahl-Kettengeschwindigkeit 5 Motorrad-Ketten und deren Abmessungen

Kettenwahl

Die meisten nutzen eine 428 Kettenteilung.
Grund: Man bekommt meist sogar günstig Teile dafür.
Kette + Kettenrad + Ritzel unter 30 Euro inc Versand möglich.

Kettenspur

Die Exaktheit der Kettenspur hat wesentlichen Einfluss auf die Lebensdauer von Kette und Zahnrädern.
Auf Parallelität der Wellen und Fluchtung der Kettenräder ist zu achten.
Als Richtwert für langsam laufende Kettentriebe gilt für die Fluchtabweichung 0,2 mm je 100 mm Achsabständen.
Bei den schneller laufenden Trieben (Zweiräder / BK´s)
und bei kurzen Achsabständen sollen die Kettenräder mit einer Toleranz von 0,1 mm spuren.
Weicht die Kettenspur über das zulässige Maß ab,
laufen die Innenglieder der Kette seitlich an den Kettenradzähnen an.
Durch die andauernden Schläge werden die Innenlaschen nach außen gedrückt,
bis sie an den Außenlaschen anliegen und die Gelenkbewegungen einschränken.
Zusätzlich werden seitliche Schwingungen erzeugt, die den Verschleiß beschleunigen.

Kettenspannung

Schwingungen wirken sich verschleiß- und geräuscherhöhend auf den Kettentrieb aus.
Sie werden hervorgerufen durch

1. Polygoneffekt
2. Spurungenauigkeit
3. Höhen- und Seitenschlag der Kettenräder
4. lange, lose Kettenstränge
5. mangelhafte Kettenschmierung

Unterschieden wird zwischen Längs- und Querschwingung der Kette.
Bei Längsschwingungen ergibt sich eine andauernde Änderung der Kettenspannung die umso größer wird,
je kleiner die Zähnezahl ist.
Querschwingungen entstehen bei langen,
losen Kettensträngen durch die Überlagerung von Impuls- und Eigenfrequenz des Triebes.
Durch richtiges Spannen und Führen der Kette können die genannten Schwingungen reduziert oder verhindert werden.

Drehzahl-Kettengeschwindigkeit

Erhöht sich die Drehzahl des Antriebsritzels,
so erhöht sich entsprechend auch die Anzahl der Kettenumläufe.
Jedes Kettenglied wird häufiger abgewinkelt,
dadurch wird der Reibweg und somit der Verschleiß größer.
Um eine höhere Lebensdauer zu erzielen,
muss die Gelenkflächenpressung reduziert werden.
Als maximale Kettengeschwindigkeit sind 20 m/s anzusehen,
bei entsprechenden Voraussetzungen bis zu 30 m/s,
wobei diese Werte mit steigender Teilung stark abfallen.
Die Drehzahl ist eine ausschlaggebende Größe für die Aufschlaggeschwindigkeit der Kettenrolle im Kettenrad.
Hohe Aufschlaggeschwindigkeit erzeugt hohe Aufschlagenergie mit entsprechender Belastung der Kettenrollen.
Bei gegebener Geschwindigkeit ist mit einer großen Zähnezahl die Aufschlaggeschwindigkeit gering zu halten.
Beim Auflaufen auf das Kettenrad schlagen die Kettenglieder mit einem Stoß auf die Zähne auf.
Dabei muss die kinetische Energie der aufschlagenden Masse als Verformungsarbeit aufgenommen werden.
Die Aufschlagkraft wird von Rolle und Zahnflanke als Flächenpressung aufgenommen.
Sie erfordert bei größerer Geschwindigkeit (Drehzahl)
und besonders bei kleiner Zähnezahl eine hohe Flankenfestigkeit (= hohe Härte der Oberfläche).

Motorrad-Ketten und deren Abmessungen

Kettenbezeichnung	Rollen ø d1	Norm	Kettenteilung in mm / in Zoll	Kettenbreite innen (= Kettenradbreite)
1/2 x 3/16 x 7,75	7,75 mm	415	12,7 mm = 1/2"	4,76 mm = 3/16"
1/2 x 1/4 x 7,75	7,75 mm	420	12,7 mm = 1/2"	6,35 mm = 1/4"
1/2 x 1/4 x 8,51	8,51 mm	420	12,7 mm = 1/2"	6,35 mm = 1/4"
1/2 x 5/16 x 8,51	8,51 mm	428	12,7 mm = 1/2"	7,94 mm = 5/16"
5/8 x 1/4 x 10,16	10,16 mm	520	15,88 mm = 5/8"	6,35 mm = 1/4"
5/8 x 5/16 x 10,16	10,16 mm	525	15,88 mm = 5/8"	7,94 mm = 5/16"
5/8 x 3/8 x 10,16	10,16 mm	530/50	15,88 mm = 5/8"	9,53 mm = 3/8"
5/8 x 3/8 x 11,10	11,1 mm	532	15,88 mm = 5/8"	9,53 mm = 3/8"
3/4 x 3/8 x 11,96	11,96 mm	630	19,05 mm = 3/4"	9,53 mm = 3/8"
3/4 x 3/8 x 12,7	12,7 mm	632	19,05 mm = 3/4"	9,53 mm = 3/8"