Lenkung:Kartlenkung

Kartlenkung:

Bei Kartlenkungen wird der Spurdifferenzwinkel durch zweiteilige
Spurstangen erreicht siehe dieses Bild:

Durch die zwei Gelenkköpfe (Kartteile) an der Lenkstange nebeneinander
schlagen die Räder unterschiedlich stark ein. Maße hierfür
habe ich keine aber sie lassen sich in etwa aus den Bildern
entnehmen. Ich empfehle die Lenkhebel in dem Fall nur anzupunkten und
dann den Lenkeinschlag testen ob genügend Spurdifferenzwinkel
erreicht wird. Auf dem Bild ist auch noch ein Lenkungsdämpfer
montiert (vom Pocketbike). Er soll Stösse von der Fahrbahn auf
das Lenkrad dämpfen. Nicht zwingend notwendig aber hilfreich vor
allem bei Einsatz in unwegsamen Gelände.

Sehr wichtig ist auch die Länge der Anlenkungen an den Achsschenkeln.
Sind diese Hebel zu kurz kann sich die Lenkung bei vollem
Lenkeinschlag verschränken! Die kurveninnere Spurstange steht
dann gerade zum Lenkhebel am Achsschenken und man kann nicht mehr
zurücklenken. Dies wäre während der Fahrt fatal und
muss falls es durch die Konstruktion nicht zu vermeiden ist mit einem
Lenkanschlag begrenzt werden. Die Länge der Hebel liegt meist um
70-90mm. Auch hier wieder ausgiebig testen bevor alles fertig
geschweisst wird!

Lagerung der Lenkung:

Eine spielfreie Lenkung bietet im Fahrbetrieb mehr Spass und Sicherheit.
Für die Spurstangen sollten Gelenkköpfe von Karts verwendet werden (M8; ebay um 10-12€ das Paar).
Diese sind spielfrei und lassen wegen der Kugeln auch eine schräge Anlenkung zu.
Die Achsschenkel zum Rahmenkopf müssen nicht zwingend gelagert werden,
einige verwenden hier nur M12 Schrauben und ein Paar Beilagscheiben (Fett nicht vergessen).

Bei häufigem Einsatz kann dies jedoch ausschlagen.
Bei Dimensionierung der Kugellager kann man sich eine Kartlenkung zum Vorbild nehmen.
Hier mal ein Beispiel wie die Lagerung der Achsschenkel aussehen kann
(Einzelteile, Lager,Achsschenkelbolzen, Achse, Schweisslehre):

Zum nutzen für´s Forum

1. Link selber zusamm stellen.
2. Werte eingeben und grafikadresse kopieren

http://www.wiki-bierkiste.de/plugin/kartlenkung.php?B=500&L=700&hl=140&dr=260&phi_s_deg=20&lrr=0&phi_n_deg=14&y=0&bl=80&phi_b_deg=12&d=80&phi_d_deg=12

Folgende Parameter werden akzeptiert (wird etwas nichts angegeben werden Standardwerte verwendet.)
?B=500           //Radabstand Mitte-Mitte
&L=700           //Abstand Vorder-Hinterachse
&hl=140          // Abstand des Lenkgestänges vom Boden
&dr=260          // Raddurchmesser
&phi_s_deg=20    // Spreizungswinkel
&lrr=0           // Lenkrollradius
&phi_n_deg=14    // Nachlaufwinikel
&y=0             // Versatz Lenkachse - Achsschenkel
&bl=80           // Länge Spurstangenhebel innen
&phi_b_deg=12    // Winkel Spurstangenhebel innen
&d=80            // Länge Spurstangenhebel a
&phi_d_deg=12    // Winkel Spurstangenhebel a
&quellcode=0     // quellcode 1 gibt eine ausgabe wie bei der exe datei aus ( nicht als bild verwenden )

Vielen dank an Rue24 für die Lenkungsberechnung V1.01(c) 6/2010. Darauf basierend den Online Rechner erstellt.